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06.11.2006
DAF erneuert Baureihen LF und CF
Neue Motoren und wichtige Verbesserungen im Außen- und Innendesign sowie beim Fahrgestell: Nachdem im Januar 2006 der neue DAF XF105 in Produktion gegangen ist, startet die Serienproduktion der erneuerten DAF-Baureihen LF und CF im Mai dieses Jahres.
Eine komplett neue Programmpalette von modernsten PACCAR-Motoren mit DAF SCR-Technologie für Euro 4 und Euro 5, eine optimierte Fahrgestellkonstruktion, ein neues Kabineninterieur und ein noch moderneres Äußeres zeichnen die neuen Modelle aus. Die Baureihe LF, die in Euro 4-Ausführung verfügbar ist, und die Baureihe CF, die in den Versionen Euro 4 und Euro 5 verfügbar ist, sind nun bereit für die Markteinführung. 
Eines der wichtigsten Entwicklungskriterien für die erneuerten Baureihen LF und CF waren die strengen Vorgaben der Abgas-Emissionsnorm Euro 4, die im Oktober 2006 in Kraft treten wird, gefolgt von der noch strengeren Abgas-Emissionsnorm Euro 5 im Jahr 2009. Die erneuerten Baureihen LF und CF nutzen die SCR-Technologie, die beste und derzeit kostengünstigste Lösung zur Erfüllung der Abgas-Emissionsnormen Euro 4 und Euro 5. Hierbei wird AdBlue als Additiv in die Abgase eingespritzt, damit im DeNOx-Katalysator die Stickstoffoxide in die harmlosen Substanzen Stickstoff und Wasser umgewandelt werden. Die SCR-Technologie ist relativ einfach und daher extrem zuverlässig und effizient. Da diese Technologie zur Nachbehandlung der Abgas-Emissionen keine Auswirkungen auf den Motor hat, können die Motoreinstellungen zum Erreichen der idealen Verbrennung und eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs optimiert werden. Die DAF SCR-Technologie geht aber noch weiter.
Die Einführung der DAF SCR-Technologie fällt mit der Einführung einer völlig neuen Palette von PACCAR-Motoren zusammen, die in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Lebensdauer richtungweisend sind. Alle Motoren nutzen ein fortschrittliches Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystem, womit sie die höchstmögliche Effizienz bei der niedrigstmöglichen Schadstoffemission erreichen. Zur Einhaltung der strengen Vorgabe einer Schadstoffemission von nicht mehr als 0,02 Gramm pro kW/h sind in den neuen Baureihen LF und CF keine Russfilter erforderlich.
06.11.2006
DAF in Deutschland weiter im Aufwind
Das Jahr 2005 war das bisher erfolgreichste für DAF Trucks in Deutschland. Mit 5.267 neu zugelassenen Fahrzeugen ab sechs Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und 6,1 Prozent Marktanteil war das holländische Unternehmen die Nummer Eins unter den Lkw-Importeuren. Dies bedeutete zugleich den vierten Rang hinter Mercedes-Benz, MAN und Iveco. Zu Jahresbeginn 2006 konnte DAF seine Position erneut weiter stärken. Mit 3.750 Neuzulassungen in den ersten vier Monaten und bei einem Gesamtmarkt von 43.940 Fahrzeugen stieg der DAF-Marktanteil bereits auf 8,5 Prozent.
Seit vielen Jahren schon spürt DAF Trucks in Deutschland Auftrieb. Noch 1995, vor zehn Jahren, waren für die Marke nur 1.301 Neuzulassungen (ab 6 t) und 1,8 Prozent Marktanteil registriert worden. Seither vervierfachten sich die Verkäufe auf den jetzigen Stand. Besonderen Anteil daran hatten die schweren Modelle ab 15 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Deren Zulassungen nahmen in diesen zehn Jahren von 1.014 auf 4.612 zu und hoben den Marktanteil von 2,4 auf 8,1 Prozent.
Wegen besonderer Einflüsse aus dem politischen Raum hat das Jahr 2006 mit einem außergewöhnlichen Zulassungsschub begonnen. Deshalb sind die Monate Januar bis April 2006 nicht typisch und auch nicht vergleichbar mit anderen Jahren, dennoch ist aus den Zahlen dieses Zeitraums erneut ein bemerkenswerter Marktgewinn für DAF Trucks abzulesen. Die Gesamtzulassungen der holländischen Marke (ab 6 t zul. Gesamtgewicht) von 3.750 Fahrzeugen enthalten allein 3.260 Einheiten der schweren Klasse ab 15 Tonnen. Die dazu gehörenden DAF-Modelle CF und XF erreichen bei einem Gesamtmarkt in Deutschland von 31.907 Fahrzeugen somit 10,2 Prozent Marktanteil. In diesem bedeutsamen Gewichtssegment nimmt DAF jetzt einen klaren dritten Platz hinter Mercedes-Benz und MAN ein.
Immer mehr verschieben sich die Bestellungen der Spediteure von zwei- oder dreiachsigen Lastkraftwagen hin zu Sattelzugmaschinen. Ausgehend von rund einem Drittel vor zehn Jahren war der Anteil der Sattelschlepper im vorigen Jahr schon auf 56 Prozent aller schweren Nutzfahrzeuge gestiegen (in Zahlen: 32.150 von 57.100 Neuzulassungen). DAF war hieran mit 3.862 Einheiten oder 12 Prozent beteiligt. In den ersten vier Monaten 2006 wurden jetzt bereits 59 Prozent der Schwer-Lkw als Sattelschlepper registriert. Von den 18.903 Anmeldungen trugen 2.680 oder 14,2 Prozent das DAF-Markenzeichen.